1. Dom i vrtAutomobilDizelski motoriPrednosti i nedostaci dizelskih motora
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Ako razmišljate o kupnji novog automobila, usporedite prednosti i nedostatke vozila na dizelski pogon. Uzmite u obzir ove činjenice koje će vam pomoći da odlučite između motora na dizelsko gorivo i benzinskog motora:

  • PRO: Dizelima se pruža velika kilometraža. Obično isporučuju 25 do 30 posto bolju potrošnju goriva od sličnih benzinskih motora. Dizel također može osigurati isto toliko ili više uštede goriva od tradicionalnih benzinskih električnih hibrida, ovisno o uključenim modelima i onome što postiže brzo razvijajuća se automobilska tehnologija. CON: Iako je dizelsko gorivo nekada bilo jeftinije od benzina, to često košta istu količinu ili više. Dizelsko gorivo koristi se i za komercijalne kamione, kućne i industrijske generatore i lož ulje, pa kako potražnja za dizelskim putničkim vozilima raste, cijena dizelskog goriva vjerojatno će i dalje rasti zbog konkurencije ostalih korisnika. Čak i ako cijena poskupi, dizelsko gorivo bi moralo biti 25 do 30 posto skuplje od benzina da bi se izbrisala troškovna prednost dizelskog motora s većom potrošnjom goriva. PRO: Dizelsko gorivo je jedno od najefikasnijih i energetski najjačih goriva koje su danas dostupne. Budući da sadrži više upotrebljive energije od benzina, omogućuje bolju potrošnju goriva. CON: Iako se dizelsko gorivo smatra učinkovitijim, jer pretvara toplinu u energiju umjesto da toplinu šalje iz zavoja kao što to čine vozila na plin, to ne rezultira blještavim performansama velike brzine. Na neki je način benzinski motor poput trkačkog konja - snažnog, vatrenog i brzog - dok je dizelski motor više poput radnog konja - sporiji, jači i izdržljiviji. PRO: Dizelima nema svjećica ili distributera. Zbog toga im nikad nisu potrebne mjere za paljenje. CON: Dizelima je potrebno redovito održavanje kako bi se održali. Morate promijeniti filtere za ulje i zrak, ulje i gorivo. Čista dizelska goriva više ne zahtijevaju da suvišnu vodu ispušete iz sustava, ali mnoga vozila još uvijek imaju separatore vode koje je potrebno ručno isprazniti. PRO: Dizelski motori izrađeni su snažnije kako bi izdržali strože uvjete kompresije. Posljedično, oni obično prolaze mnogo duže nego vozila na plin prije nego što zahtijevaju velike popravke. Mercedes-Benz drži rekord dugovječnosti s nekoliko vozila koji su na svojim izvornim motorima prelazili više od 900.000 milja! Možda ne želite visjeti na istom vozilu 900 000 milja, ali dugovječnost i pouzdanost poput toga mogu vam sigurno pomoći u trgovini i ponovnoj prodaji. CON: Ako zanemarite održavanje i sustav za ubrizgavanje goriva se pokvari, možda ćete morati platiti dizelskom mehaniku više novca da stvari popravite neispravno nego što biste popravili benzinski sustav jer su dizelski motori tehnološki napredniji. PRO: Zbog načina na koji gori gorivo, dizelski motor pruža puno više okretnog momenta na pogonskoj osovini od benzinskog motora. Kao rezultat toga, većina modernih dizelskih putničkih automobila znatno je brži od stalnog početka nego njihovi dijelovi na plin. Osim toga, kamioni na dizel, SUV i automobili također mogu nadmašiti vozila na plin, a pritom još poboljšavaju potrošnju goriva.

Dizel tehnologija neprestano se poboljšava. Državni pritisak za proizvodnju dizelskih motora s niskom razinom emisije za putnička vozila, kamione, autobuse te poljoprivrednu i građevinsku opremu rezultirao je ne samo dizel gorivima sa malim sumporom, već i specijaliziranim katalitičkim pretvaračima, naprednim filtrima i drugim uređajima za smanjenje ili uništavanje otrovnih emisije.

  1. Kućni i vrtni popravak automobilaKako skočiti započeti automobil
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Ako vam je baterija istrošila, možda ćete moći koristiti skakačke kablove da biste je pokrenuli iz nekog dobrog Samarijanskog vozila. Ako možete sigurno koristiti kratkospojne kablove na svom vozilu, provjerite ima li akumulator na dobrom Samarijancu barem napon od vašeg. Sve dok pravilno priključite kablove, nije važno je li vaše vozilo negativno uzemljeno i ima li vozilo GS pozitivno tlo ili vaše vozilo ima alternator, a vozilo GS ima generator.

Kako skočiti auto

Ako bilo koje vozilo ima elektronski sustav paljenja ili je vozilo na alternativno gorivo, upotreba kratkospojnih kabela može ga oštetiti.

Da biste sigurno skočili na početak, slijedite ove korake:

Da biste pokrenuli automobil, morate biti sigurni da ispravno spajate kablove.

Ako skok radi i vaš se automobil pokrene, nemojte isključiti motor! Vozite se najmanje 15 minuta kako biste napunili bateriju. Ako se automobil ne pokrene sljedeći put kada ga upotrebite, baterija se ne puni i treba je zamijeniti.

Ako se vaš automobil ne pokrene, pogledajte ove savjete za rješavanje problema s automobilom koji se neće pokrenuti.

  1. Popravak kuće i vrtaAutomobiliKako reći je li vaše vozilo potrebno popraviti
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Intervali podešavanja razlikuju se od vozila do vozila. Većina starijih vozila s neelektronskim paljenjem trebala bi se prilagoditi svakih 10 000 do 12 000 milja ili svake godine, ovisno o tome što se dogodi prije. Noviji automobili sa sustavima za elektronsko paljenje i ubrizgavanje goriva trebali bi prijeći udaljenosti od 25 000 milja do čak 100 000 milja bez potrebe za dodatnim prilagođavanjem.

Pogledajte upute za uporabu svog preporučenog intervala podešavanja, ali imajte na umu da je čak i ako piše da vozilo ne zahtijeva redovito podešavanje, često u najboljem interesu da povremeno provjeravate radi li vaše vozilo s maksimalnom efikasnošću. , Ako radite puno vožnje i zaustavljanja ili vučete teška tereta (poput kampera ili čamca), vaš sustav paljenja možda će trebati češće podešavati. Evo nekoliko simptoma koji govore o tome da će vaš sustav elektroničkog paljenja možda trebati prilagoditi ili prilagoditi:

  • Auto puno staje. Svjećice se mogu isprazniti ili istrošiti, razmak između elektroda svjećice možda će trebati podešavanje ili će se možda treba prilagoditi elektronski senzorski uređaj. Ako imate poteškoća u otkrivanju zašto se vozilo zaustavlja, možete pomoći svom tehničkom automobilu da dijagnosticira problem pazeći da li motor staje kada je vruće ili hladno ili kad je klima uređaj uključen. Motor radi otprilike pri praznom hodu ili kada ubrzavate. Vrlo je vjerojatno da je vozilo potrebno dopunjavanje. Automobil postaje teže pokrenuti. Problem može biti u sustavu za pokretanje (na primjer, slaba baterija), sustavu goriva (na primjer, slaba pumpa za gorivo) ili sustavu paljenja ili može biti posljedica neispravne elektroničke komponente, poput elektronička upravljačka jedinica (ECU).
  1. Kućni i vrtni popravak automobila Pogon za gorivoKako riješiti katalizatore
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Katalitički pretvarač vrlo je važan dio sustava za kontrolu emisija na vašem vozilu. Obično je dobro za život vozila, ali povremeno ne uspije. Najbolje što možete učiniti je biti na oprezu zbog znakova problema i uputiti se u servisno postrojenje ako sumnjate da katalitički pretvarač ne radi.

Tehničari će vaše vozilo staviti na elektronički dijagnostički stroj kako bi pronašli izvor problema, možda uklonili osjetnik za kisik iz ispušnog razvodnika ili ispušne cijevi ispred katalitičkog pretvarača kako bi vidjeli da li se to mijenja, i zamijenili katalitički pretvarač, ako je potrebno ,

U mnogim državama je zakon ukloniti katalitički pretvarač i upravljati vozilom bez njega.

Pogled iznutra i izvana katalitičkog pretvarača.

Evo pet znakova da nešto nije u redu s vašim katalitičkim pretvaračem:

  • Učinkovitost potrošnje goriva u vašem vozilu odjednom opada. Vaše vozilo ne ubrzava kada zakoračite na papučicu gasa. Vaše vozilo može odbiti pokrenuti. Vaše vozilo ne uspije u ispitivanju emisije. Lampica MIL ili Check Engine svijetli.

Najčešći uzrok kvara katalizatora u starijim automobilima je taj da se on toliko začepi da ispušni plinovi ne mogu proći kroz prigušivač i van automobila. (Ako zrak ne može izaći iza stražnjeg dijela vozila, ne može doći na prednji kraj, pa motor umire, jer ne ulazi zrak u tvorbu smjese goriva / zraka.)

Svaki automobil koji se u SAD-u prodaje od 1996. ima OBD (on-Board Diagnostic) II sustav koji testira katalitički pretvarač (između ostalog). Ako jedinica dopušta previše zagađenja iz ispušne cijevi, osvjetljava MIL i stvara kôd greške koji tehničar može pročitati s takozvanim „alatom za skeniranje“.

Katalitički pretvarač osjetljiv je na promjene u sadržaju i temperaturi ispušnih plinova, pa je drugi mogući uzrok kvara ako je brtva glave cilindra oštećena, omogućavajući da ulje ili rashladno sredstvo uđu u komoru za izgaranje i izgaraju u cilindrima. Također, ako vaš sustav paljenja ne radi ispravno, negorjelo gorivo u ispušnim plinovima može prouzrokovati istrošenost ili kvar katalizatora. To je još jedan dobar razlog za odlazak na podešavanje u određenim intervalima!

Budući da katalitički pretvarač može postati vrlo vruć, važno je ne parkirati vozilo na krevetu od suhe trave ili suhog lišća, što bi moglo zapaliti i uništiti ne samo vaše vozilo već i okolno područje!

Ovdje potražite zelenu odluku kad dođe vrijeme za zamjenu automobila.

  1. Popravak kuće i vrtaAutomobiliKako često trebate mijenjati ulje?
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Znate da biste trebali mijenjati ulje u redovitim, razumnim intervalima kako biste osigurali da vaš automobil mirno radi, ali ostaje uobičajeno pitanje: Koliko često trebate mijenjati ulje? Koliko je vremena - ili prijeđenog kilometraže - između zamjena ulja?

Tradicionalna preporuka je da ulje treba mijenjati na svakih 3.000 milja ili 6 mjeseci, što god prije nastupi. No, novi standard je da obično možete bezbrižno mijenjati ulje na svakih 5000 milja (posebno ako vozite relativno novi automobil ili ste u „optimalnim radnim uvjetima).

Istina je da učestalost u kojoj mijenjate ulje ovisi o preporukama proizvođača, radnim uvjetima (okruženju) i tome koliko ste automobil već istrošili.

Učestalost promjene ulja

Prije nego što uđemo u različite uvjete koji mogu utjecati na učestalost izmjene ulja, moramo razumjeti zašto uopće trebamo doći do izmjene ulja! Prljavo ulje jednostavno ne radi posao kao i svježe ulje. Aditivi u prljavom ulju ključaju, kontaminanti se formiraju u kućištu i pojedu metalne dijelove, a voda se tijekom vremena skuplja i stvara mulj. Ulje sadrži sve više abrazivnih čestica metala suspendiranih u njemu, a te čestice troše dijelove motora koje bi ulje trebalo zaštititi.

često mijenjajte auto ulje

Znate da ulje treba mijenjati u redovitim, razumnim intervalima. Ali koliko je vremena - ili prijeđenih kilometara - između izmjena ulja?

Sva ulja izgledaju prilično crno u roku od nekoliko dana nakon zamjene ulja, tako da je jedini način da se izbjegne točenje prljavog ulja koje postaje obaveza da se vodi evidencija o zadnjem mijenjanju i da se često mijenja - kao često kao i svakih 1.000 milja u ekstremnim radnim uvjetima. Promjenom ulja često možete postići dvostruku kilometražu od inače dobrog motora.

Promjena ulja u ekstremnim radnim uvjetima

Iznenadit ćete se što su neki "ekstremni uvjeti rada": Ako se vozite zastojem i vožnjom u gradskom ili prometnom vremenu, napravite puno kratkih putovanja svaki dan i ostavite automobil dovoljno dugo parkiran da se vaš motor hladi između njih i da se često ne dižete do velikih brzina na autocesti, vaš se motor rijetko zagrijava da bi isparila voda koja se formira u kućištu i nakuplja talog u motoru. Drugi ekstremni uvjeti su ako vozite po veoma vrućem vremenu ili u područjima s puno puhanja prašine ili prljavštine, ili cijelo vrijeme vučete ili vučete teške terete. U bilo kojoj od ovih okolnosti, ulje mijenjajte onoliko često kao na svakih 1.000 do 3.000 kilometara na starijim vozilima. Na novim vozilima slijedite preporuke proizvođača za ekstremnu uporabu.

Promjene ulja u optimalnim radnim uvjetima

Koliko često mijenjati ulje može ovisiti o proizvođaču automobila - neki proizvođači sugeriraju da se ulje mijenja na svakih 7.500 milja ili više, ali to se temelji na optimalnim radnim uvjetima, a proizvođači su ti koji vam trebaju prodati novo vozilo ako vaš stara se nosi prerano. Iako nova vozila mogu trajati dulje na istom ulju nego što su starija, a poboljšanja motornog ulja povećala su njegovu učinkovitost u dužim vremenskim razdobljima, kako biste bili sigurni, možda biste htjeli mijenjati ulje na svakih 5.000 milja ili svakih šest mjeseci, što god prije nastupilo. Ako ste vozač autoceste koji kreće na dugim putovanjima pri velikim brzinama, vjerojatno možete produžiti interval izmjene ulja, ali na bilo čemu osim na najnovijim vozilima, između prijelaza ne prijeđite više od 5000 milja. I ni u kojem slučaju ne idite dalje od preporučenog maksimalnog intervala između izmjena ulja.

  1. Kućni i vrtni popravak automobilaKako provjeriti razinu ulja u vozilu
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Trebali biste barem jednom mjesečno provjeravati ulje u automobilu kako biste bili sigurni da ima dovoljno ulja i da nije kontaminirano. Ulje smanjuje trenje u vašem motoru i održava ga bez problema. Kada provjeravate svoje ulje, ako je prljavo ili miriše na benzin, vrijeme je za izmjenu vašeg ulja. Također biste trebali provjeriti nivoe pomoću šipke za ulje - ako je ulje čisto, ali doseže samo „Add“ dio šipke, morat ćete dodati više ulja.

[Kredit: © iStockphoto.com / vladacanon]

Neka europska vozila nemaju šipku za ulje. Ako ga ne možete pronaći na svom vozilu, potražite u priručniku za upotrebu kako provjeriti ulje.

Postupak za provjeru ulja je jednostavan i uključuje korištenje štapića za provjeru razine i kvalitete ispitivanja. Da biste saznali treba li vaše vozilo ulje, slijedite ove korake:

slika1.jpg

Ulje postaje brzo crno, ali to ne utječe na kvalitetu. Utrljajte malo između palca i kažiprsta, a ako ostavi prljav mrlje, vjerojatno ga morate promijeniti.

Ako vaše ulje izgleda dovoljno čisto, ali samo doseže razinu "Add" na šipci, morate dodati ulje. Nafto možete kupiti sljedeći put kada napunite benzin na benzinskoj postaji ili ga možete pronaći u trgovinama sa automatskom opskrbom, supermarketima, prodavaonicama popusta i velikim drogerijama.

Pogledajte i kako provjeriti sigurnosna pravila automatskog mjenjača i automatsko popravljanje.

  1. Kućni i vrtni popravak automobila Sustav grijanja i hlađenjaKako očistiti sustav hlađenja vašeg vozila
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Ako u priručniku za upotrebu vašeg vozila postoje upute za ispuštanje tekućine iz rashladnog sustava, slijedite ih za ispiranje vlastite rashladne tekućine. Ako nemate priručnik ili ako mu nedostaju takve upute za ispiranje rashladne tekućine, slijedite ove korake za ispiranje i promjenu rashladne tekućine bez ugrožavanja okoliša.

Ako koristite upute specifične za vaš automobil, manje je vjerovatno da će se zrak zadržati u sustavu nakon što završite sa ispiranjem sustava hlađenja.

rashladne tekućine ispiranja

Obavezno na prvo postavljate sigurnost. Pročitajte ovaj članak prije nego što isperite rashladno sredstvo.

Ispiranje rashladne tekućine

  1. Parkirajte vozilo na sigurnom mjestu, dalje od djece i malih životinja. Provjerite je li motor hladan, paljenje isključeno i ručna kočnica uključena. Stavite kantu ispod odvodnog ventila na dno hladnjaka. Iz kante treba biti spremno držati najmanje dva litra tekućine. Otvorite ventil za odvod i pustite da se tekućina ispuši u kantu. Ne dopustite da tekućina iscuri na zemlju ili u olujnu odvodnju ili kanalizaciju. Zatvorite drenažni ventil i izlivenu tekućinu izlijte u posude s čvrsto prianjajućim poklopcima. Jasno ih označite kao "antifriz" ili "rashladno sredstvo" i odložite ih od djece i kućnih ljubimaca dok ih ne biste mogli sigurno odložiti. Levak i neki stari galonski vrči za vodu rade posao sve dok ih istaknete i istaknete pažljivo kako ne biste prolili tekućinu po zemlji. Otvorite poklopac tlaka u radijatoru i napunite ga vodom. Pokrenite motor s kontrolom grijača na Visokoj desetak minuta. Pazite na mjerač temperature kako biste bili sigurni da se automobil ne pregrijava. Ako vaše vozilo ima mjerač upozorenja o temperaturi motora umjesto mjerača, isključite motor čim se upali. Isključite motor i ostavite da se ohladi. Kad se radijator dovoljno ohladi da dotaknete vodu iz sustava u kantu, i odatle prebacite u zatvoreni spremnik za odlaganje. Označite spremnike otrovnom vodom kako biste spriječili nezgode. Zatvorite čep za odvod i napunite sustav vodom i rashladnom tekućinom. Obratite se korisničkom priručniku, stražnjoj strani vrča rashladne tekućine ili tablicama koje proizvođači rashladne tekućine isporučuju da biste saznali broj kvadrata u kojima se nalazi vaš rashladni sustav. Mnoga sredstva za hlađenje sada su razrijeđena vodom, ali ako kupujete ravno rashladno sredstvo, podijelite taj broj na dva i kupite tu količinu rashladne tekućine. Dodavanje jednake količine vode u izravnu rashladnu tekućinu daje vam 50/50 mješavinu vode / rashladne tekućine, što je u redu za sve, osim izuzetno hladnog vremena. Tekućina bi trebala stići do linije „MAX” na rezervoaru za povrat rashladne tekućine ili pokriti peraje u hladnjaku. Ako to ne učini, nastavite dodavati jednake dijelove vode i rashladne tekućine dok se to ne dogodi. Ravnomjerno rasporedite vodu i rashladnu tekućinu u sustavu. Zamijenite tlačni poklopac i pustite motor s grijačem na Uključeno, sve dok se mjerač temperature ne očita u normalnom rasponu. Isključite motor i očistite. Kontaminirane krpe stavite u plastične vrećice koje se mogu zatvoriti i stavite u smeće, a neiskorištenu rashladnu tekućinu sigurno čuvajte dalje od djece i kućnih ljubimaca. Nakon što vozite automobil nekoliko dana, ponovo provjerite razinu tekućine u rezervoaru sustava za oporavak, dodajući jednake dijelove vode i rashladne tekućine u rezervoar ako je razina niska. Ako je ponovno u nekoliko dana, sustav provjerite u servisu.

Možete kupiti proizvode za čišćenje rashladnog sustava tijekom ispiranja. Ovi proizvodi uklanjaju hrđu i sediment koji ispiranje običnom vodom ne može. Ako se vaš sustav hlađenja redovno čisti i želite ga očistiti sami, kupite poznatu marku i pažljivo slijedite upute na pakiranju.

Ako sustav za hlađenje vašeg vozila nije očišćen već nekoliko godina, pomoću sredstva za čišćenje na sustavu može se osloboditi toliko taloga da začepi vaš hladnjak ili termostat. Neka profesionalno ispiraju, očiste i dopunjuju rashladni sustav.

  1. Kućni i vrtni popravak automobila Sustav grijanja i hlađenjaKako riješiti motor pregrijavanja
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Prvi znak pregrijavanja automobila je ili kada igla na mjeraču temperature gurne svoj put u zloslutnu crvenu zonu ili ako svjetlosni žaruljica kvara "Check Engine" ili "Temperatura" na nadzornoj ploči baci zloban sjaj. Ostavljeno na sebi, tekućina u radijatoru na kraju proključa, a para se izvuče ispod haube.

Ako se vaše vozilo često pregrijava i stalno gubi rashladno sredstvo, problem može biti curenje u vašem rashladnom sustavu. Ako se vaše vozilo pregrijava u normalnim vremenskim uvjetima i prometu, možda ćete trebati dodati tekućinu u sustav, zamijeniti termostat, namjestiti ili zamijeniti pomoćni pojas ili provjeriti crpku vode.

Prva stvar koja provjerava da li se vaše vozilo često pregrijava jest tlačni poklopac. Ponekad se brtva na poklopcu pokvari i omogući izlaz tlaka, zbog čega rashladni sustav ne radi. Većina benzinskih postaja može testirati kapu za vas i reći vam da li je u dobrom stanju.

Neki problemi s pregrijavanjem uopće nisu povezani sa sustavom hlađenja. Evo još nekih okolnosti zbog kojih se vozilo može pregrijati:

  • Kasno odgađanje vremena: Ako vaš sustav paljenja ne radi, kasno vremensko aktiviranje može uzrokovati pregrijavanje vašeg vozila jer svjećice pale smjesu goriva / zraka nakon što se klip vrati prema dolje s vrha pogona. Samo kasno vrijeme ne uzrokuje pregrijavanje motora za više od nekoliko stupnjeva, ali zajedno s drugim problemima može dovesti temperaturu motora do kritične točke. Neka servisni objekt postavi vaše vozilo na elektronički dijagnostički uređaj kako bi provjerio vaše vrijeme i po potrebi ga prilagodio. Uključeni radijator: Budući da priključeni radijatori smanjuju cirkulaciju tekućine u sustavu, sustav se ne može učinkovito rashladiti. Sredstvo je da se radijalizator ukloni i pregleda radijator. Ako imate sreće, samo čišćenje hladnim radijatorom radi posao; ako niste, rješenje može biti skuplje. Klizni remen za dodatnu opremu: Ako možete vidjeti i dosegnuti remen za dodatnu opremu koji pokreće vodenu pumpu, provjerite da nema više od 1,0 cm inča. Ako se pojas čini labav ili porašen, možete ga pokušati zamijeniti. Ako ne možete raditi posao, dogovorite se sa njim profesionalno. Spuštanje donjeg crijeva hladnjaka: Povremeno se donje crijevo hladnjaka počinje urušavati pod vakuumom koji stvara pumpa za vodu, a oštećena cirkulacija uzrokuje pregrijavanje. Niska razina ulja: Vozilo s malo ulja ima tendenciju pregrijavanja jer ulje uklanja 75 do 80 posto „otpadne topline“ u vašem motoru (osim što obavlja svoj drugi posao prilagođavanja pomičnih dijelova motora).

Ako vam je jedna četvrtina malo ulja, a vaše vozilo ima pet četvrtina, ulje će odnijeti 20 posto manje topline nego što bi trebalo.

U normalnim okolnostima, možete spriječiti pregrijavanje provjeravanjem razine tekućine u sustavu i održavanjem ispravno.

  1. Kućni i vrtni popravak automobilaKako promijeniti gumu
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Imati ravnu gumu i ne znati kako je promijeniti, možete se osjećati bespomoćno. Uz nekoliko jednostavnih alata to možete učiniti sami. Mijenjanje gume bez zraka nije dovoljno jednostavno, a svi bi trebali imati općenitu predodžbu o tome:

  1. Kućni i vrtni popravak automobilaElektrični sustavKako instalirati svjećicu
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Kada mijenjate svjećice u svom vozilu, radite na jednom svjećici u isto vrijeme: izvadite je, pregledajte je, očistite i - ako je to spasljivo - odvojite svjećice. Zatim ga zamijenite prije prelaska na sljedeću svjećicu redoslijedom redoslijeda cilindra. Da biste održali pravilan redoslijed paljenja, svaka žica za svjećicu mora ići od izvora iskre do odgovarajuće svjećice. Stoga uklonite žicu s jednog utikača istodobno i ne odvajajte oba kraja žice!

Da biste umetnuli svjećicu u motor, slijedite ove korake:

  1. Kućni i vrtni popravak automobilaElektrični sustavKako ukloniti stare svjećice
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Prvi korak u promjeni svjećica je uklanjanje starih. Da biste izbjegli pretvaranje ovog posla u projekt tijekom cijelog vikenda, uklonite istodobno jednu svjećicu, pregledajte je, očistite i - ako je to spasljivo - odvojite svjećice. Zatim ga zamijenite prije prelaska na sljedeću svjećicu redoslijedom redoslijeda cilindra.

Da biste održali pravilan redoslijed paljenja, svaka žica za svjećicu mora ići od izvora iskre do odgovarajuće svjećice. Stoga uklonite žicu s jednog utikača istodobno i ne odvajajte oba kraja žice! Na ovaj način nikada nećete upasti u probleme - osim ako slučajno ne ispadne druga žica.

Slijedite ove korake za uklanjanje svake svjećice:

  1. Kućni i vrtni popravak automobila Kočnice i ležajeviKako provjeriti kočnice
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Ako razina tekućine u vašem glavnom cilindru ostane puna, ne morate provjeravati kočnice. Međutim, ako gubite kočničku tekućinu, trebate provjeriti ne pušta li u cilindrima kotača ili kočnicama.

Najlakši način provjere kočnih linija je da vozilo postavite na hidrauličku dizalicu, podignite je preko glave, prošetate ispod nje i pregledate linije kako vode od područja haube do svakog kotača. Propuštanja mogu prolaziti iz rupa na linijama gdje čelične linije postaju gumene ili gdje se kočione linije povezuju s cilindrima kotača.

Ako nemate pristup dizalici - možda u učionici za auto popravke u vašoj lokalnoj školi ili u prijateljskoj garaži - morate podići vozilo, jedan kraj po jedan, i spustiti se na zemlju baterijskom svjetiljkom ili radno svjetlo da biste pogledali svoje redove.

Da biste provjerili svoje kočione linije, napravite sljedeće:

  1. Pažljivo provjerite uzduž kočnih linija. Vlažnost i pruge osušene tekućine znak su problema. Ako na svojim linijama vidite mrlje od hrđe, nježno ih obrišite. Potražite i tanka mjesta ispod onih mrlja koja se mogu dugo pretvarati u rupe. Osjetite gumene dijelove kočnih linija. Tražite znakove da guma postaje ljepljiva, meka, spužvasta ili istrošena. Vaše kočione linije trebaju trajati vijek vašeg vozila. Ako izgledaju vrlo loše, pogledajte profesionalca i recite im treba li ih zamijeniti. Ako je vozilo prilično novo, a kočione linije izgledaju vrlo loše, vratite se u distribuciju i tražite od njih da besplatno zamijene linije. Pogledajte unutarnje površine guma. Cilindri koji propuštaju kotače označeni su kapanjem.
  2. Kućni i vrtni popravak automobila Kočnice i ležajeviKako provjeriti disk kočnice
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Trebali biste provjeriti disk kočnice i obloge disk kočnice na svakih 10.000 milja - češće ako vaše kočnice odjednom počnu cvrknuti ili povući se na jednu stranu, ili ako vam papučica kočnice zaleprša kada zakoračite na nju. Ne brkajte lepršanje s normalnim pulsiranjem ABS kočnica kada se aktiviraju u nuždi. Danas većina vozila ima disk kočnice na sva četiri kotača. Drugi imaju disk kočnice na prednjim kotačima i bubnjaste kočnice na stražnjim kotačima.

Kada provjeravate kočnice na disku, izmjerite debljinu obloga na jastučićima kako biste mogli utvrditi jesu li obloge na vašim kočnicama loše istrošene. Ako se obloga smanjuje na debljinu čelične potporne ploče, jastučiće treba zamijeniti.

Da biste provjerili disk kočnice, slijedite ove korake:

Provjerite disk kočnice.

Reliniranje, održavanje čeljusti i brušenje diska treba prepustiti profesionalcu, osim ako posao ne obavljate pod nadzorom u auto-klasi.

  1. Kućni i vrtni popravak automobila Kočnice i ležajeviKako promijeniti svoju kočnu tekućinu
Automatski popravak lutki, 2. izdanje

Autor Deanna Sclar

Kočionu tekućinu u svom kočnom sustavu trebali biste isprati i zamijeniti svake dvije godine. Možete promijeniti vlastitu tekućinu za kočnice, ali servisni uređaji sada to čine pomoću strojeva za ispiranje kočnica. Ako primijetite curenje kočne tekućine ili morate usisati kočnicu, morat ćete vratiti kočnu tekućinu u svom glavnom cilindru na njen pravilan nivo. Evo nekoliko stvari koje biste trebali znati o kupnji i korištenju kočne tekućine:

  • Uvijek koristite vrhunsku kočnu tekućinu poznatog proizvođača: Mnoga vozila traže bilo D.O.T. 3 ili D.O.T. 4 tekućina. TOČKA. 5 je sada dostupna i; to je veliko poboljšanje jer ne jede boju i ne apsorbira vlagu. Loša strana je to jer D.O.T. 5 ne upija ga, voda koja dospije u vaš kočioni sustav može formirati male bazene koji mogu nagrizati vaše kočnice. Izloženost zraku brzo kontaminira kočnu tekućinu: Kisik u zraku ga oksidira i smanjuje njegovu vrelište. Kočna tekućina također ima afinitet prema vlazi, a vodena para u zraku može se kombinirati s kočnom tekućinom, snižavajući njezinu točku ključanja i, po hladnom vremenu, formira ledene kristale koji otežavaju kočenje. Dodavanje tekućine onečišćene vodenom parom u vaš kočioni sustav može uništiti sustav i stvoriti kiseline koje otežu vaše cilindre kotača i glavni cilindar i pokvariti vaše kočnice, uzrokujući da one djeluju loše - ili uopće ne. Može uništiti vitalne dijelove ABS-a i drugih skupih kočnih sustava. Ako samo želite dodati kočionu tekućinu u svoj sustav, kupite malu limenku ispravnog tipa, dodajte tečnost u svoj glavni cilindar, a ostatak bacite ili ga koristite samo u hitnim slučajevima. Te stvari su prilično jeftine i vašem vozilu ne bi trebalo više tekućine nakon što popravite propuštanje. Ako konzervu držite u njoj samo malo tekućine, zrak koji napuni ostatak prostora u limenci kontaminira tekućinu, bez obzira na to koliko brzo je spremite. Kočionu tekućinu držite podalje od obojanih površina: Ako vam se to učini zastrašujuće, zapamtite da se iste izjave mogu dati i o terpentinu i sredstvu za uklanjanje laka za nokte.

Ako želite sami promijeniti kočnu tekućinu, slijedite ove korake:

  1. Odstranite staru prljavu tekućinu iz rezervoara glavnog cilindra. Za to upotrijebite jeftin purani puretina. Za brisanje rezervoara upotrijebite krpu bez dlačica. Učinite to samo ako možete ući unutra. Ulijte novu kočnu tekućinu u rezervoar samo dok ne dosegne liniju "Full", zamijenite poklopac na rezervoaru. Dok pušete kočnice (što možete saznati kako drugdje na ovom mjestu), nova tekućina istiskuje staru tekućinu iz sustava. Nastavite odzračivati ​​kočnice dok ne vidite da čista, bistra tekućina izlazi iz vijaka za odzračivanje.